Аэрокосмические испытания показывают, что конструкция взлётно-посадочной полосы для самолётов в виде круга может увеличить грузоподъемность, обеспечить одновременную посадку и взлёт нескольких воздушных суден и устранить риск бокового ветра.

По мнению ведущего голландского учёного, взлетно-посадочные полосы в виде круга могут произвести революцию в коммерческой авиации и одновременно увеличить к 2050 году пропускную способность аэропортов.

Взлётно-посадочная полоса, построенная в виде круга шириной 2,2 мили (3,5 км) вокруг аэропорта — почти семь миль (11 км) в окружности, позволит обеспечить высокую интенсивность движения, поскольку одновременно могут выполняться сразу несколько взлётов и посадок.

По словам Хенка Хесселинка (Henk Hesselink), инженера Королевского аэрокосмического центра Нидерландов (NLR), конструкция куда более безопасна, чем взлётно-посадочная полоса у обычных аэропортов, поскольку самолёт, приземляющийся в любом направлении, может уйти от проблем, связанных с боковым ветром.

Без бокового ветра, по причине которого часто задерживаются рейсы, самолёты смогут чаще приземляться и взлетать, а вместе с тем и увеличить пропускную способность аэропорта.

Возможность приземляться с любого направления также означает, что самолётам не надо будет так часто летать над жилыми районами, что снижает шумовое загрязнение.

Такая бесконечная взлётно-посадочная полоса имеет небольшой наклон и изгиб, подобно тестовым трекам для высокоскоростных автомобилей.

«Нам нужно переосмыслить то, как мы работаем с аэропортами, их пропускной способностью и окружающей средой, — сказал Хесселинк Mashable. — Мы ищем решение, при котором самолёт сможет взлетать и приземляться при любых погодных условиях.»

NLR

По словам Хесселинка, одна такая взлётно-посадочная полоса в виде круга может выдерживать движение четырёх обычных взлётно-посадочных полос, при этом она занимает меньше места.

Отметим, что уже были проведены испытания на такого рода круговой трассе с участием лётчиков-истребителей, которые сажали на неё свои летательные аппараты.

«Пилоты вначале сообщили, что это было немного странно, но после двух или трёх попыток они отметили, что это вполне реально», — добавил Хесселинк.

Подобная круговая взлётно-посадочная полоса является частью усилий по увеличению пропускной способности аэропортов в условиях увеличения интенсивности движения. Учёные полагают, что в ближайшие десятилетия мобильность будет только расти, поэтому для того, чтобы справляться с нагрузкой, потребуется задействование новых технологий.

NLR

«Мы можем продолжать оптимизировать систему, но в определённый момент небольшие шаги перестанут работать, поэтому нам действительно нужна новая идея, чтобы справиться с ожидаемым трафиком», — сказал Хесселинк.

Круглый дизайн является частью проекта «Бесконечная взлётно-посадочная полоса», который возглавляет группа голландских ученых из NLR.

Свою работу они также ведут в сотрудничестве с партнёрами из Германии, Испании и Польши.