Хочется немного вернуться назад и рассказать, что сам механизм, позволяющий синхронно стрелять и при этом крутится винту, был разработан в нескольких странах, но установили синхронизатор, который связывал пулемет и двигатель самолета, на свой летательный аппарат первыми немцы, это произошло еще в далеком 1915 году. Задачей синхронизатора было обеспечить свободное вращение винта, при этом дать возможность нормально осуществлять выстрелы пулемету, не повреждая этот самый винт.
Но зачем ставить пулемет сразу же напротив движущегося постоянно пропеллера? Все просто, первые военные воздушные суда были устроены так, что неподалеку, за винтом, располагалось место водителя, при этом оно еще и было открытым, сразу же перед летчиком находился пулемет, с которого он и стрелял, таким образом он мог вести прицельную стрельбу, других систем наведения в те годы не существовало.
И все же, очень часто система давала сбой, что приводило прямо во время боя к тому, что самолет, из-за поврежденного винта, выходил из строя — такое частенько случалось, когда самолет резко менял скорость. Но опять же, немецкие конструкторы смогли опередить все остальные государства, усовершенствовав механизм синхронизации. Главным инженером, который и разработал эту новую технологию, был нидерландский авиаконструктор Антон Фоккер. Это изобретение помогло Германии на том этапе иметь превосходство в воздухе.
В своем видео ребята также демонстрируют, что же на самом деле бывает, когда происходит сбой и пропеллер крутится не в такт с работающим пулеметом — винт получает пулевые повреждения, что в итоге приводит к его потере.
