Американские пикапы и внедорожники всегда были немаленькими машинками, однако теперь своим размерами они легко могут конкурировать с танками Второй мировой войны.

Пикапы — самые популярные автомобили в США, тогда как внедорожники от них не сильно отстают, и теперь они во многих случаях превышают длину американского M4 Sherman, который активно производили в годы Второй мировой войны (годы производства: 1942—1945).

Сейчас американские внедорожники больше, чем танки, воевавшие во Второй мировой войне.
Американский танк M4 Sherman. Изображение: Getty Images/iStockphoto

Танк был опорой союзных сил во время конфликта, при этом американские автогиганты GM, Ford и Chrysler помогли произвести 50 тысяч таких стальных зверей, прежде чем вернуться назад, после окончания войны, к производству гражданских автомобилей.

Но с тех пор гражданские автомобили постепенно всё увеличивались и увеличивались в размерах и стали на дорогах самыми настоящими гигантами.

Так, например, пикап Ford F150 — самый популярный автомобиль в стране с 787 422 единицами, проданными в 2020 году, по данным Car And Driver, — теперь длиннее танка Sherman, 250 дюймов (6,35 м) против 228 дюймов (5,79 м) у танка.

И это не единственное авто, превосходящее по своей длине танк.

Chevrolet Silverado (длина 266 дюймов, или 6,75 м), Dodge Ram (длина 242 дюйма, или 6,14 м) и GMC Sierra (длина 231 дюйм, или 5,86 м) — все они длиннее M4.

Сейчас американские внедорожники больше, чем танки, воевавшие во Второй мировой войне.

Транспортные средства, управляемые американцами, за последние три десятилетия постепенно становились крупнее, что было обусловлено преобладающими предпочтениями на рынке. На данный момент многие внедорожники превосходят седаны в соотношении два к одному.

В тройку самых популярных транспортных средств входят пикапы — F150, Chevrolet Silverado и Ram 1500 — и они составляют примерно 13% от всех автомобилей, продаваемых в стране, по данным издания Vice, которое также провело анализ, сравнив размеры американских пикапов и внедорожников.

Сейчас американские внедорожники больше, чем танки, воевавшие во Второй мировой войне.
Немецкий танк Panzer IV. Изображение: Mark Pellegrini

В большинстве случаев самые популярные в Америке пикапы и внедорожники длиннее винтажных танков, но зачастую ниже и уже их.

Например, Sherman был 108 дюймов (2,74 м) в высоту, в то время как кабины таких пикапов, как Silverado и GM Hummer EV, имеют высоту 81 дюйм (2,05 м).

Что касается ширины, то пикапы и внедорожники без учёта зеркал имеют ширину 88 дюймов (2,23 м), например, Ram 1500, в то время как Sherman был шириной 103 дюйма (2,616 м).

И хотя размеры могут быть схожими, танки во многом отличаются от своих современных гражданских аналогов. В целом они были намного тяжелее и медленнее.

Вес современного Ford F150 может достигать 5000 фунтов (2267 кг), в то время как Sherman с его пушкой и бронёй, в зависимости от варианта, мог весить до 84 тысяч фунтов (более 38 т).

Максимальная скорость «Шермана» также едва достигла 30 миль в час (48 км/ч).

Сейчас американские внедорожники больше, чем танки, воевавшие во Второй мировой войне.

Основные танки времён Второй мировой войны, среди которых числятся Sherman, немецкий Panzer IV, британский Cromwell и советский T34-85, явно уступают по длине скорости и манёвренности современным популярным американским пикапам и внедорожникам. И тем не менее в своё время все они были произведены в больших количествах и, согласно военной доктрине того времени, считались «средними танками» и были схожи по своим размерам.

И хотя американские пикапы и внедорожники создавались специально для мирного времени, сейчас у многих специалистов имеются некоторые опасения относительно их постоянно увеличивающегося размера, который легко может представлять опасность для пешеходов.

Анализ, проведённый в прошлом месяце Consumer Reports, показывает, что высота капота легковых грузовиков с 2000 года увеличилась на 11%, что привело к появлению больших слепых зон непосредственно перед грузовиком.

Это совпало с 46%-ым ростом смертности за последнее десятилетие.

«Эти тенденции вызывают тревогу, — сказал Уильям Уоллес (William Wallace), менеджер по политике безопасности в Consumer Reports. — Автопроизводители должны уделять первоочередное внимание безопасности людей, находящихся внутри и снаружи автомобиля.»

Тем не менее, группа защиты прав потребителей признала, что факторы, стоящие за ростом числа погибших, куда сложнее, и основным среди них чаще всего является невнимательное управление автотранспортом.


Понравилось? Поделитесь с друзьями!

Комментарии

- комментариев