Уже в следующем году на дорогах могут появится 40-тонные электрогрузовики без водителя, развивающие скорость 80 км/ч.

К 2021 году новые беспилотные грузовики, вполне возможно, выедут для доставки грузов на дороги некоторых государств.

Это план шведского стартапа «Einride» по автономным грузоперевозкам, компания называет свои новые автомобили автономным электрическим транспортом (AET).

У грузовиков нет кабины спереди, а это означает отсутствие руля и педалей.

«Einride» более подробно рассказала о своём детище в ролике ниже:

AET — это последнее предложение от компании, однако она также стоит за безкабинными автомобилями T-Pod, некоторые из которых перевозят продукты для пищевой компании «Oatly».

"The future of freight is here, today. See it live at
16:00 CEST here: https://t.co/r0WU12EtJY " pic.twitter.com/njUbIQemx5

— Einride (@einrideofficial) October 8, 2020

Стартап утверждает, что его автомобили могут «снизить транспортные расходы до 60%, а выбросы CO₂ — на ошеломляющие 90%».

Внешне AET очень похож на футуристический белый автобус.

Цель состоит в том, чтобы машина не имела водителя, но ею всё же мог бы управлять на расстоянии человек.

Данный новый дизайн грузовика считается более аэродинамичным, если сравнивать его с предыдущими версиями, и предлагается он в четырёх различных вариантах.

Конфигурация AET 1 и AET 2 могут развивать максимальную скорость 18 миль в час (около 29 км/ч) и весят 26 тонн, при этом они в состоянии везти ещё дополнительные 16 тонн.

Версии AET 3 и AET 4 имеют одинаковый вес, но могут двигаться со скоростью 27 миль в час (43 км/ч) и около 50 миль в час (80 км/ч) соответственно.

AET 4 — единственный, предназначенный для езды по шоссе.

Предполагается, что AET 3 предназначен для сельской местности, тогда как другие — для более контролируемых ситуаций.

«Что касается технических характеристик, то каждый Pod будет практически идентичным, с некоторыми различиями в конфигурациях аппаратного и программного обеспечения, в зависимости от уникальных потребностей клиентов и области эксплуатации», — сказал генеральный директор «Einride» Роберт Фальк (Robert Falck).

Getty

«Это означает наличие на каждом Pod электрической трансмиссии, запатентованного телематического оборудования, взаимодействующего с платформой грузовой мобильности, и оборудования для автономного управления, такого как LIDAR, с камерами и датчиками.»

«Einride» ещё предстоит получить одобрение регулирующих органов, прежде чем их беспилотные автомобили начнут появляться на дорогах развитых государств.

Однако в будущем компания может столкнуться с некоторой негативной реакцией со стороны водителей-людей и примерно 2,5 миллионов водителей грузовиков в США.